时至今日，绿狗租车已在北京投放1000余俩电动汽车，并以短时租赁的方式迅速普及。以北京为例，与出租车高达2.3元/公里的价格相比，绿狗租车以每公里不到9毛的日常价格受到众多用户的欢迎。随着网点的逐渐增多、价格的下调，未来使用绿狗租车上下班或许也是一个不错的选择。
绿狗想走就走，任重道远
目前，新能源汽车依然只是传统汽车的有益补充，大规模上路尚需时日。由于电池续航能力、电机技术能发面的障碍，电动汽车普及仍有很多无法逾越的高山。对于绿狗租车而言，自有车辆占用了大量资金，而车辆维护及电池损耗支出代价不菲，低于出租车均价固然能带来众多用户，但基于用户的营收能否给绿狗租车带来预期收益？
此外，采用车、充电桩、网点三者智能互联的方式，给绿狗租车用户自助取还带来许多便利。而与此同时，在寸土寸金的北京城停车位可谓“一位难求”，网点铺设使绿狗租车背负沉重的负担。随着网点的增加，车与用户是否匹配的问题也会越来越突出，计算在一个网点需要投放的电动车数目必将对绿狗租车的运营平台造成巨大冲击。
绿狗租车，打着绿色共享的旗号，采用低价、短时租赁、自助取还的方式，获得用户认可。然而，电动汽车技术、绿狗租车网点及平台建设都可能成为绿狗租车发展路上的拦路虎。绿狗租车想要得到大规模普及，成为引领未来人们的出行方式，还需时间检验。
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